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伊爾-76:中國最後一款外來戰略運輸機,但目前仍是絕對...

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匿名
匿名  發表於 2019-9-22 17:54:55 |閱讀模式
伊爾-76大型運輸機是前蘇聯伊留申航空集團(現俄羅斯聯合航空製造公司下屬)在上個世紀七十年代設計製造的四發大型軍民兩用戰略運輸機,機長46.6米、寬50米,最大起飛重量在210噸左右,最大載重則為60噸,未有空中加油的情況下最大航程在4200公里-5000公里之間。


伊爾-76是世界上最為成功的一款重型運輸機,至今以來已有超過38個國家使用過或正在使用伊爾-76,共有超過850餘個營運者。其中蘇聯(俄羅斯)是最大的軍用國,烏克蘭和白俄羅斯是最大的民用版使用國。


伊爾-76作為軍事運輸機研製項目,於上世紀60年代末提出並開始設計。由於安-12作為當時蘇聯軍事空運主力已經顯得載重小和航程不足,蘇聯爲了提高其軍事空運能力,急需一種航程更遠、載重更大、速度更快的新式軍用運輸機。於是,決定研製這種在外形和載重能力都超過美國C-141重型運輸機的伊爾-76,以彌補蘇聯軍事空運能力的不足。


中國空軍目前大約擁有30餘架伊爾-76型運輸機(其中有3架改裝為了空警-2000預警機),分別是通過多次的採購從俄羅斯、烏克蘭引進。據了解,伊爾-76運輸機在我國國產運-20仍未成熟穩定的情況下,仍肩負著承擔主要運輸任務的重任。


例如,就在9月20日,中國空軍還出動了一架伊爾-76運輸機直接奔赴剛果(金),載運著120名維和官兵抵達烏魯木齊地窩堡國際機場。此外,許多撤僑、搜救、參與跨國聯合軍演等任務,基本也都是伊爾-76運輸機承擔。


但是,隨著中國航天航空工業的日益完善和強大、運-20國產大運的日漸成熟,屆時中國空軍將完全由國產運-20戰略運輸機撐起戰略運輸任務,而且產量至少在百架。到了那個時候,中國再也不需要向外國採購戰略運輸機,而伊爾-76也許就成為中國最後一款裝備的“外來血統”戰略運輸機了。
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